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Fue en 1962 cuando la empresa
mexicana Diesel Nacional (DINA), dedicada principalmente a la fabricación
de autobuses y camiones, así como de vender los automóviles de la marca
Fiat en México, obtuvo la licencia para fabricar el Renault en su planta
de Cd. Sahagun, Hidalgo, México, donde empezaron la producción del
Dauphine y del Florida, vendiéndolos a precios especiales como una
promoción de lanzamiento para el gobierno mexicano.
Desde luego, la empresa dejó de vender el Fiat y
continuaron con la producción de la línea Renault, fabricando y vendiendo
la Estafette, la R4, el R8, el R10 y el R12.
En 1965 la empresa logra obtener la licencia para
poder fabricar y vender el Alpine en México. Para esto se montó una
pequeña fábrica en la zona industrial de la Colonia Vallejo en la Ciudad
de México D.F., donde comenzó la producción del Berlinette A-110, del
Cabriolet A-110 y del GT4, para estos primeros automóviles se utilizó el
motor de 1100 cc. y fue hasta 1971 cuando se empezó a utilizar el motor de
1300 cc. del R8.
Los directivos de la empresa decidieron bautizar
al auto como DINALPIN, derivado de los nombres de las dos compañías:
DINA por ser el fabricante en México, y de la francesa ALPINE.
 
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La producción total, según nuestros últimos
registros fue de: 508 Berlinettes, 67 Cabriolets, y 118
GT4’s desde 1965 hasta 1974.
En los dos primeros años de
producción, el número de cabriolets y GT4's fue un poco mayor que de
berlinettes. Los cabriolets solo se fabricaron en los años 1965, 66 y 67,
lo mismo sucedió con los GT4's.
Dos años más tarde, en 1970
la producción de GT4's comenzó nuevamente, pero muchos de estos
autos se vendieron hasta 1974.
En 1970 el precio de un Dinalpin era muy similar
al de un Ford Mustang: $ 40,000.00 pesos mexicanos ( más o menos
$ 3,200.00 dólares americanos al tipo de cambio de aquella
época).
Hasta la fecha, el Dinalpin es el único automóvil
deportivo producido 100% en México.
Hoy en día el Dinalpin es un automóvil de
colección muy cotizado, muchos de ellos son utilizados en carreras Vintage
y rallys, incluso algunos son comprados por coleccionistas de Francia,
Japón y los Estados Unidos. |
